Járok Rám Szabott Utakon
Szóval hajrá, egy kis ügyességgel, meg 2 csík szivaccsal lazán menni fog;) bye Előzmény: Cora4 (10750) janigabi 10755 Sosem vennék Corsa helyett altót, inkább centizném a garázsfalat. Bár nekem a Corsahoz képest nagy garázsom van, de mindig úgy állok be, hogy jobb oldalon a garázsfal és a tükör között alig fér be egy papírlap:))) corsa WAN-2 10753 A keze törne le, aki ekkora lukat garázsnak "tervez"..... Egyszer én is béreltem egy ilyet, beálltam az astrával egyik oldalt teljesen a falhoz, a másik oldalt meg a falhoz lapulva ki kúsztam a garázsból. Egy előnye volt: olcsón adták Amikor indultam be sem ültem az autóba, hanem egyszerűen kitoltam a garázsból, majd bezártam a garázst és indítottam... A mostani garázsom több mint húsz négyzetméter (csak a szélessége 4m! ), óriási hely van benne és kényelmesen hozzáférek mindenhez, ha az autón dolgozom. Van benne fűtés (központi) víz, villany, mint egy nagyobb szoba...... Szerintem meg kell próbálni lehajtott tükrökkel beállni, de nagyon "érezni kell" az oldaltávolságot a falnál, nehogy elhúzd a kis corsa oldalát...... ::))))) Lonestar64 10751 Hát, azt hiszem az Alto, lemondás a corsához képest, nem egy kategória.
Tisztelt Autódoktor! A minap vásároltam egy Fiat Bravo 1. 4 12v (1996) személyautót, és mint a legtöbb használt autónál, ennél is felmerültek problémák. Illetve eddig csak egy, ami a következő lenne: a motorból csattogó hang, olyan dízeles jelleg hallatszik, a szelepek csattognak. Az olaj még nagyon friss benne, 5W-30 vagy 5W-40, ezt nem tudom, az előző tulaj tette bele (csurig volt), és mikor kipróbáltam, nem is lehetett hallani ilyen csattogást. Megjelent a probléma, elvittem hát az első vizitre az ismerős szerelőhöz, aki azt mondta, hogy ez bizony hidrotőke baj lesz, eljár vele az autó még sok ezret, csak tegyünk bele 15W-40-es olajat és akkor kevésbé fog csattogni. Egyébként a legjobb egy teljes hengerfejcsere vezérműtengellyel mindennel együtt. A kérdésem, hogy merjek-e engedni és beletölteni a 15W-s olajat, ami a leírás (5W-30/-40) szöges ellentéte. Várom válaszát! Köszönöm előre is, sokat fog segíteni! Üdvözlettel: K. Ádám Kedves Ádám! A 10W-40 még tökéletesen megfelelő volna ebbe az autóba, ha legalább SL minősítéssel rendelkezik, de a 15W-40 az finoman szólva is rossz ötlet.
Igen, sajnos úgy van, ahogy írod, a kocsi nem férne be a garázsba olyan módon, hogy a mindennapok során kényelmesen ki-be tudnék vele állni... :(.. a garázst nem mi építettük, így vettük... lóg az orrom, nagyon szerettem volna ezt az autót... mégegyszer köszönöm az infót... Előzmény: Lonestar64 (10745) hAliG 10746 Ha meg nem hajtja be a tükröt, és passzosan áll be, akkor bal oldalon max. 45 cm marad a kiszállásra, amiből az ajtó szélessége is levesz:) hááááát... 2008. 07. 31 10745 Be lehet hajtani a tükröket szóval attól beférne, csak az a 60 cm ami maradna... Hát nem lesz túl kényelmes a ki-beszállás. Bocs, közben megtaláltam a könyvében: Szélesség 1646 mm Szélesség külső tükörrel:1955 mm Szóval visítva de befér:) Előzmény: Cora4 (10744) 10744 Szia, sziasztok! Van egy kis gondom, kérlek, segítsetek! Szeretnék venni egy Opel Corsa 1. 0-t, de félő, hogy a visszapillantótükrök miatt nem fér be a garázsba... A garázs szélessége:2260 mm, a corsa szélessége: 1646 mm... A nagy kérdés: ez a kocsiszélesség visszapillantótükörrel vagy anélkül értendő... (erre ugyanis semmi adatot nem találtam a ti tudtok, küldjétek el a linkjét!
)óval nem tudom... Előzmény: Törölt nick (10752) 10760 Köszönöm, hogy írtál, és írtatok! Nagy segítséget jelentenek a vélemények, tapasztalatok a döntés meghozatalában. Igen, én is úgy gondolom, hogy az Alto mindenképpen lemondás a Corsához ké ez okozta ma is a kifejezetten rossz hangulatomat, és nem találtam lyton ezen törtem a húz a szívem a Corsához, főleg azért mert mindig szerettem volna egy pénzem is lenne rá.. eddig csak mindig kicsi kis autóim voltak..... nagy méreggel tölt el, hogy mindennek a keskeny garázs az akadálya... Lonestar! A Corsádról írt sorok arra engednek következtetni, hogy egy kicsit soknak érzed az 1 milka 400 ezret ezért az autóért. Nagyon jó, hogy írsz erről, mert dacára annak, hogy próbálok tájékozódni az árakat illetően, nem vagyok még eléggé képben... éppen ezért nagyon hálás vagyok, hogy az árral kapcsolatban is írsz... Kérdezed, hogy milyen a kocsi felszereltsége. Nos: központizár metálfelni alufelni riasztó immobilizer színezett üveg légzsák szervízkönyv rádiómagnó CD Bocs, elképzelhető, hogy van amit nem helyesen írtam, majd javíts ki.
Egyébként nem tudom, hogy a corsa amit kinéztél mennyire van felszerelve, de az enyém is 5 éves, 1, 2-es motorral, 42000 km -rel gyári ködlámpával, elektromos tükörrel, klímával, első hátsó olvasólámpával stb. és ahogy néztem az árakat ezért sem kapnék 1m 400-at. Szóval nem biztos, hogy nagyon nagy kár érte. Persze nem tudom...... 10750 Szia, jóreggelt! Nagyon köszönöm a választ... érzem én is a méreteket illetően, hogy bizony nagyon is mondtam az autóról, mert az nem lenne állapot, hogy a ki-beálláskor/szálláskor mindig a frász kerülgessen... A tegnap kinézett autó minden szempontból bejött volna: 5 éves, 48 ezret futott, első tulajtól, ezüstmetál... ára:1 milka 400 ggggyon fáj a szivem érte, de nincs mese, nem fér be..... Alto-ban kezdtem el gondolkodni... vélemények? Előzmény: hAliG (10746) 10748 Azért kehet, hogy inkább a garázst kellene lecserélni, merthát nem hiszem hogy túl sok kocsi közül választhatnál, ha a garázshoz veszed. Előzmény: Cora4 (10747) 10747 Szia, jóreggelt! Nagyon szépen köszönöm a szinte azonnali választ!
Ha sikerült két darabra szedni, mossuk ki a nagyobbikat WD40-nel és féktisztítóval, majd tegyük félre száradni. Most jön a kis "hordócska". Ez is tele van olajjal, viszont ha simán összenyomjuk nem jön ki belőle. Vegyük elő a hegyes végű "csavarhúzót" - vagy amit kitaláltunk a célra - és nyomjuk be a kis golyót, ekkor kifolyik belőle az olaj (kék nyíl a fenti képen). A WD40-hez és valószínűleg a féktisztítóhoz is adtak kis, műanyag csövet amivel pont be tudjuk nyomni a golyót, hogy a hordócska belsejébe is menjen a tisztítószerekből. Egész addig csináljuk amíg nem tiszta WD40 folyadék áramlik vissza, majd féktisztító. Benyomott golyóval nyomkodjuk össze jó néhányszor, hogy kijöjjön az összes folyadék. Itt van az a pont ahol meg tudjuk állapítani, hogy törött-e a rugó a tőke belsejében. A tiszta, üres belső-rész tetejének is vissza kell ugrania összenyomás után, amíg tele volt olajjal, levegővel az is visszatolhatta valamennyire, ezért célszerű tisztítás után ellenőrizni - ha rossz, az egészet, mind a két felét a kukába kell dobni és venni egy újat vagy legalábbis jót, helyette.
2. 1. 3 Hidrotőkék (mikor lehet arra gondolni, hogy problémás, hogy lehet hozzáférni, hogy lehet eldönteni, hogy jó-e még, hogy lehet kimosni) ® Hidrotőke - Tipp: mielőtt megveszünk egy komplett, új szettet próbáljuk meg kitisztítani vagy legalább mérjük fel az állapotukat... Ez a téma megint nem annyira szó szoros értelembe vett tuning, viszont egy tuningolt "csodától" elvárható, hogy ne kerepeljen úgy mint egy diesel a hidrotőkék miatt. Azon kívül, hogy "fura" hangja van a motornak, a csattogás miatt, teljesítmény vesztés is előállhat. A tőkék feladata, hogy automatikusan állítsák a szelephézagot - a régebbi motorokon erre külön csavar volt és "X ezer" km-enként újra kellett hangolni a vezérlést. A jól működő állítás hiányában kis mértékben összekuszálódott vezérlés rosszkor nyitja vagy zárja a szelepeket, mondani sem kell, hogy ilyenkor pl. : elszökik a keverék vagy épp nem jut be annyi. A hidrotőkéket két nagyobb részre tudjuk még szétbontani, így szerepelnek már a képen is. Soha ne keverjük össze, minden kisebb részt abba a nagyba tegyünk vissza amiből kiszedtük: Mitől működhet rosszul egy hidrotőke?
Esetleg egy hidtotőke risztító adalékot kipróbálni, bár az szerintem nem ér semmit, ha már csattog. Egy normális hidrotóke 4-5E körül 2k-ért is, de az gondolhatod mennyit ér.... Neked 16db fog kelleni, ami rohadt drága buli. Szerelést akkor még nem számoltam. 2016. aug. 1. 08:55 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 anonim válasza: Sajnos a különféle hidrotőke adalékok, hókuszpókuszok itt mit sem érnek. Én például biztosan nem fogok ilyesmit vásárolni. Egyedül a teflon adalék az ami védi a motort és slussz passz. Ugyanis az van hogy az elöregedett olaj korrodálja a hidrotőkében lévő rugós golyósszelepet azaz rücskösre rozsdásodik és nem tartja bent többé az olajat és egyszerűen kuka. Tök mindegy hogy hány km-t futott az autó. Ha netán víz vagy sűrű téli hidegindításakkor pára kerül a szelepfedél alá az is tavaszra kinyírja a hidrotőkét. Valamint a mai olajszivattyúk is elég trehány minőségűek a Volkswageneknél a második Golfok után, tehát fogyó eszköz lett az is. Olyan 1900-4500 ft egy darab hidrotőke, az olaszt Ajusa stb jobb kerülni a VAG, JP Group ezek jók és 2500ft körül vannak.
(előfordulási sorrendben, fenti a gyakoribb) - részben vagy teljesen el van dugulva a lyuk az oldalán és/vagy a kis hengerben lévő golyó is be van ragadva - a kis hengerben lévő rugó el van törve - nagyon magas futásteljesítményű motoroknál fordulhat elő, hogy ki van kopva a hengerfej és/vagy a tőke - ritkán, de megeshet, hogy valaki már cserélte a hidrotőkéket és nem a megfelelő típus van a motorban Mit tehetünk? A hibás, nem odaillő darabokat kicserélhetjük. A kopott hengerfej esetében valószínűleg már a motor többi része is el használódva, ha tényleg ez a helyzet nem árt átgondolni mit akarunk kezdeni a vele (ilyenkor önmagában a tőkék cseréje már nem megoldás). Beszéljünk inkább a leggyakoribb esetről, az elkoszolódásról. A kézen fekvő megoldás, a hirdotőke tisztítás: Amire szükségünk lesz: - szerszámok a vezérlés, a szelepfedél leszedéséhez és a vezérműtengelyek kivételéhez - új tömítések a megbontottak helyett (szelepfedél, tengelyek... ) - egy nagy flakon WD40 - legalább egy nagy flakon féktisztító (mindegy milyen márka) - megfelelő tartó, hogy ne keverjük össze a darabokat (lásd pl.