Járok Rám Szabott Utakon
Hozzánk is sok jutott a biciklikormányos, csupasz vázas Jawa kismotorból, aminek még találó gúnynevet is adtak a magyarok. Minimális változtatásokkal egészen 1982-ig gyártották kékben, pirosban és sárgában Forrás: Retro Mobil Volt a Jawának egy jól bevált, kicsit a Simson Schwalbe-ra hajazó 50 köbcentis, sikeres burkolt robogója, a Pionyr 20. 1969-ben, amikor a vezetőség eldöntötte, hogy a csupasz robogók divathullámára felülve új modell kell, a mérnökök nemes egyszerűséggel megszabadították a Pionyrt a lemezruhától. Keskeny és magas tankja miatt "aktatáskának" is becézték. Tesztgépünk teljesen típustiszta, nincs rajta, benne idegen alkatrész Forrás: Retro Mobil Alapnak megmaradt a váz, a hajtáslánc, és a futómű, lényegében csak új sárvédőket, és lábtartókat kellett szerkeszteni hozzá, és persze kitölteni a fekvőhengeres motor felett így keletkezett méretes űrt. Ezt egy lapított, és a kismotorhoz képest hatalmas, 8 literes tankkal oldották meg, aminek felső élét az ülés síkjába süllyesztették, itthon ezért kapta a gép a "deszkajáva" gúnynevet, de a látványnak nem tett jót a 72 centi széles biciklikormány sem.
Tempomat Fedélzeti számítógép 4 Multimédia és kommunikáció CD-s autórádió Erősítő 2 Motor, hajtás, felfüggesztés Részecskeszűrő Sperr differenciálmű 2 Szállítás, rakodás Dönthető hátsó ülés 1 ELADÓ INFORMÁCIÓI Az eladó megegyezik a hirdetés feladójával, és a törvényben foglalt szavatossági felelősségét az eladó vállalja.
A gyújtás-világításkapcsolóból nem lehet kivenni a kulcsot Forrás: Retro Mobil Első rúgásra beindult a gép, de rengeteg javítanivaló volt rajta. A fordítva kapcsolható (fent az egyes, lent a kettes, és a hármas) váltóval és a kuplunggal nem volt gond, de a hengert meg kellett fúrni, és ki kellett cserélni a tömítéseket szimmeringeket is. Az egész hátsó traktus a kipufogóval együtt a Pionyrtól való. 125 mm a dobátmérő, 16 colosak a kerekek Forrás: Retro Mobil Újak a fékek és a fényezés is friss. Szokatlan módon a motor jobb oldalán van a berúgókar, és előrefelé fordul el, így lényegében csak a nyeregben ülve (vagy felállva) lehet indítani. A szívató úsztatós, jópofa apró, lefolyós tálcába gyűlik a túlcsorgó keverék. Szokatlan, és elég kényelmetlen a jobb oldali berúgókar. A légszűrőházat és karburátort összekötő "porszívócső" korábban megbújt a Pionyr borítása alatt, így nagyon feltűnő Forrás: Retro Mobil Macerás így a hidegindítás, ráadásul a motor (vagy inkább a hosszú szívócső) nem melegszik elég gyorsan, hidegen rángat, és időnként – ha a keverék leszegényedik - fel is pörög a Mustang.
Lassú, de élvezet vezetni Ha kitanuljuk a váltó kezelését, élvezet csattogtatni, és gyorsan is lehet. A rugóutak rövidek, hidraulikus csillapítás nincs, a Mustang ráz, de egyenesben stabilan fut, és meglepően mélyre lehet dönteni, illetve balkanyarban csak lehetne, mert könnyen leér a kipufogódob. Szokni kell a fokozatkiosztást, a kuplung finoman működik, és tartós Forrás: Retro Mobil A gyengécske motor nem szívesen forog, és a rövid harmadik, de főleg a rövid hátsó láncáttétel miatt már 40 km/h körül is nagyon hangos. Bár az ülés elég széles, a puha szivacsot könnyű "átülni", már akár néhány kilométeren is nyomhat a vas. Átlagosak a fékek, ekkora sebességhez és tömeghez pont megfelelőek. Ugyanez a lámpa világított a Pionyron, de az ülés és a sárvédők kifejezetten a Mustanghoz készültek Forrás: Retro Mobil A Simsonoknál mindig jóval olcsóbb és legalább ennyivel alacsonyabb presztízsű, viszont könnyen javítható és könnyű masina odafigyelést és rendszeres karbantartást igényel. Ha nem hajtjuk 40-45 km/h-nál gyorsabban, akár sok tízezer kilométert elfut nagygenerál nélkül!
Műszaki adatok Motor: egyhengeres, léghűtéses kétütemű. Hengerűrtartalom: 49, 8 cm3. Furat x löket: 38, 0 x 44, 0 mm. Kompresszió: 9, 2:1. Teljesítmény: 2 LE, 4600/perc fordulaton. Erőátvitel: háromfokozatú, lábkapcsolású sebességváltó, hátsókerékhajtás lánccal. Többtárcsás, olajfürdős tengelykapcsoló. Felépítés: acél zártszelvény váz. Felfüggesztés: elöl teleszkópvilla lengéscsillapítás nélkül, hátul lengővilla két rugóstaggal. Elöl-hátul mechanikus működtetésű (bowdenes) dobfék. Hossz x szélesség x magasság: 1780 x 720 x 930 mm. Saját tömeg: 62 kg. Forrás: Retro Mobil
Nem tépte fel az aszfaltot A Mustangnak keresztelt régi-új modell kétféle teljesítménnyel készült, a 3, 5 lóerős "nyitott" (és rendszámköteles) kivitel le tudta hajrázni a Simsonokat is, de a kisebb főfúvókával, és szűkebb torokkal lefojtott 2 lóerős kifejezetten lassú gép volt. Tuningnak volt tere bőven, nem is kellett sok az őrjítő 4 lóerő feletti eredményekhez. Szokatlan a széles kormány, de könnyen terelgethető vele a könnyű kisgép Forrás: Retro Mobil Viszonylag sok volt a gond a kiforrott műszaki alapok ellenére a lengéscsillapítás nélküli első villával és a gyújtással, ráadásul a lánc is gyorsan nyúlt, a menetek pedig olykor szakadtak. Erősen ingadozott a minőség, de az életciklus végén azért készültek kifejezetten tartós és strapabíró Mustangok is (a típust 1982-ig gyártották). A 4 lóerős kivitelek ennél hosszabb láncáttétellel futottak Forrás: Retro Mobil Természetesen a leleményes magyar motorosok megpróbálták feljavítani a szerkezetet, gyorsan előkerültek a Simson-rugóstagok, a Skoda-megszakítók, a Trabant-kondenzátorok és gyújtótrafók... Meghálálta a törődést Ezt az 1976-os és így már az 1975-ben finoman (főleg elektromosan) felfrissített második sorozatba tartozó motort mai gazdája elhanyagolt állapotban, rozsdásan vette még 2014-ben, kifejezetten ilyet keresett, mert fiatalkorában Mustangon motorozott.
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2013. 07. Kilométeróra 62 000 km Autó állapota Megkímélt Gumik állapota Átlagos Gumi profilmélység 6 mm Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2020. 08. 09 Szín Szürke Rendszám PNV550 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Benzin Motor típusa Szívó Hengerűrtartalom 3 700 cm 3 Teljesítmény (LE) 309 LE Teljesítmény (kW) 227 kW Hajtás Hátsókerék hajtás Környezetvédelmi osztály 14 Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 6 sebességes Karosszéria és abroncsok Kivitel Kupé Szállítható személyek száma 4 fő Ajtók száma 2 ajtós Saját tömeg 1 620 kg Össztömeg 2 041 kg Első gumi méret 235/50 R 18 Hátsó gumi méret 235/50 R 18 LEÍRÁS Eladó szeretett autóm. Manuális váltó, rengeteg extra, na meg egy USA modell ráadásúl egy Mustang. Ajánlom azoknak akik egy nem mindennapi autót szeretnének vásárolni. Széppé tette a mindennapjaimat de meg kell válljak tőlle család alapítás miatt. Kérem kereskedők kíméljenek. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt.
Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. FELSZERELTSÉG Mindet bezár Belső kényelmi felszereltség Bőrkárpit Állítható kormány Szervokormány Multifunkciós kormány Állítható magasságú vezetőülés Elektromosan állítható vezetőülés Elektromosan állítható utasülés Fűthető ülés elöl Kartámasz elöl Deréktámasz Sportülések Sötétedő belső visszapillantók 12 Külső kényelmi felszereltség Központi zár 1 Passzív és mechanikus biztonság Vezetőoldali légzsák Utasoldali légzsák Hátsó fejtámlák Indításgátló 4 Vezetéstámogató rendszerek Kipörgésgátló (ASR) Stabilitáskontroll (ESP, DSC, stb. )
Ahhoz, hogy kertünk mindig a legjobb formáját mutassa, arra van szüksége, hogy mindig megfelelő mennyiségű csapadékhoz jusson, az időjárás azonban a legritkább esetben biztosít ideális körülményeket ehhez. Gyepszőnyeg vásárlás alakalmával is segítünk Önnek. Mi prémium minőségben leszervezzük Önnek a gyepszőnyeg vásárlást. 13 éve kapcsolatban vagyunk a gyepszőnyeg termesztőkkel, csakis kíváló minőségű gyepszőnyeget kaphat tőlünk. Nem futhat bele semmiféle problémába. (gombás, gyomos gyepszőnyeg). Gyepszőnyeg átvétel helyszíne: Gyál-Alsópakony A hidrovetés füvesítés egy gyors, kényelmes és rendkívül hatékony füvesítési technika, amelyet az Egyesült Államokban fejlesztettek, ahol az évek során bevett, széles körben elterjedt módszerré vált. A hidrovetés füvesítés lényege, hogy a füvesítéshez szükséges összetevőket összekeverjük, és egy speciális hidrovető gép segítségével egyfajta koncentrátumként juttatjuk a földbe. A modern technológia lehetővé teszi, hogy kertje akár egy-két hét alatt egybefüggő, foltoktól és ritkás területektől mentes füves területté váljon.